国际海事局 (IMB) 2022 年第一季度海盗和武装劫船报告 – 自 2010 年以来，第一季度未报告绑架船员事件

2022 年第一季度，共计报告 37 起事件，其中 34 起海盗登船事件，两起袭击未遂事件，一起船舶被劫持事件。报告中指出，有 23 名船员被扣为人质，四名船员受到威胁。

虽然本季度没有报告绑架船员事件，但针对船员的暴力活动仍在继续，船员仍面临威胁，因此船舶仍需谨慎行事。

几内亚湾

2022 年第一季度，该地区共报告了七起事故。相比 2021 年第一季度报告的 16 起事件有所减少。大多数事件中，船舶在锚泊时遇袭，作案者携带武器。报告显示，本季度该地区有 17 名船员被海盗扣为人质。

途径这些水域的船舶应保持警惕，使用所有可用手段进行瞭望。建议会员遵循《西非最佳管理实践》的建议和指南。

新加坡海峡

本季度该地区共报告了 11 起事件。与 2021 年第一季度相比，报告的事件数量增加了近 50%。在所有事件中，海盗均是在船舶航行时登船的。虽然大多数事件似乎都是低级别犯罪，但船员们仍然面临危险。报告显示，两名船员受到威胁，一人被扣为人质。在大多数事件中，作案者往往携带枪支和/或刀具，并以过往船舶为目标。

国际海事局建议有必要进行严格警戒。途径该地区的船舶应保持警惕，继续保持充分的反海盗警戒并采取相应措施。

秘鲁卡亚俄锚地 (Callao Anchorage)

2022 年第一季度，南美洲地区发生了 10 起事故，其中六起发生在卡亚俄锚地。与过去几年相比，卡亚俄锚地第一季度报告的事件数量呈上升趋势。

本季度，有四名船员被扣为人质。在所有报告的事件中，海盗均是在船舶锚泊时登船。大多数作案者携带枪支或刀具，偷走了船上的物资。

途径该地区的船舶应保持警戒，继续采取反海盗措施。

巴西马卡帕锚地 (Macapa Anchorage)

马卡帕锚地报告了三起事件，均发生在船舶锚泊的情况下。数据表明，该地区发生的事件数量正在增加。其中两起事件中，作案者成功登船。据悉，他们还携带了枪支。在报告的事件中，一名船员被扣为人质，一名船员受到威胁。

国际海事局认为该地区仍然存在风险，船舶途径该区域时应保持警惕。

可通过下方附件查看完整的报告。
 

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类别: Maritime Security