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《国际海运固体散装货物 (IMSBC) 规则》修正案 (06-21) –(自 2023 年 1 月 1 日起自愿实施,2023 年 12 月 1 日起将成为强制性规定)

News & Insights 13 January 2023

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如协会发布的 “2022/23 年法规更新”文章中所述,有船舶运输固体散装货物的会员请注意, 国际海事组织 MSC.500(105) 号决议 ,即《国际海运固体散装货物 (IMSBC) 规则》修正案 (06-21) 将于 2023 年 12 月 1 日正式生效。

《国际海运固体散装货物 (IMSBC) 规则》修正案 (06-21) –(自 2023 年 1 月 1 日起自愿实施,2023 年 12 月 1 日起将成为强制性规定)

如协会发布的 “2022/23 年法规更新”文章中所述,有船舶运输固体散装货物的会员请注意, 国际海事组织 MSC.500(105) 号决议 ,即《国际海运固体散装货物 (IMSBC) 规则》修正案 (06-21) 将于 2023 年 12 月 1 日正式生效。但自 2023 年 1 月 1 日起,某些缔约国政府即可自愿实施修正案中的全部或部分规定。

除对现有各类固体散装货物细目进行了修订外,2022 年版《IMSBC 规则》还有以下变化:

1) 对于 A 组货物的定义,除“易流态化物质”外,新增了“易动态分离物质”。

2) 新增了“易动态分离货物”和“动态分离”的定义。

3) 硝酸铵基化肥(无危险的)已从现有细目中删除,更改为硝酸铵基化肥。该细目仍在 C 组货物条目下,是指不符合危险散装货物或材料 (MHB) 标准的硝酸铵基化肥 (ANBF);需特别注意的是,本细目下的货物不属于第 9 类 ANBF 货物,因为水槽试验证明其存在热分解风险。

本细目中包含的 ANBF 货物是指符合以下成分限制的纯氮肥或复合肥:

  • 纯氮肥的氯化物含量必须低于 2%,并且
    • 含有机物质的硝酸铵含量不超过 70%;或者
    • 碳酸钙和/或白云石和/或矿物硫酸钙混合物的硝酸铵含量不超过 80%;同时,以碳计算的总可燃有机物质不超过 0.4%;或者
    • 硝酸铵和硫酸铵混合物的硝酸铵含量不超过 45%,以碳计算的总可燃有机物质不超过 0.4%。
  • NPK/NK/NP 复合肥
    • 氮与磷酸盐和/或碳酸钾混合物的硝酸铵含量不超过 70%,以碳计算的总可燃有机物质不超过 0.4%;或者硝酸铵含量不超过 45%,可燃物质无限制;或者
    • 硝酸铵含量低于 20% 或氯化物含量低于 2%

托运人必须按照《IMSBC 规则》4.2 条的规定申报硝酸铵和氯化物含量。

本细目中的常见化肥包括硝酸铵钙、硫硝酸铵、含其他硫酸盐(如硫酸钙或硫酸镁)的硝酸铵,以及 NPK/NP/NK 复合肥。

4) 除上述更改之外,还增加了一种新的硝酸铵基化肥货物分类,划分在 B 组 MHB (OH) 条目下,是介于 C 组无危险货物和 4.2 条下危险货物的货物

根据本细目运输的 ANBF 为氮(含或不含碳酸钾)和/或磷酸盐的均匀混合物,其成分限值如下:

    • 硝酸铵含量不超过 70%,以碳计算的总可燃有机物质不超过 0.4%;或者硝酸铵含量不超过 45%,可燃物质无限制;或者
    • 硝酸铵含量大于等于 20%,氯化物含量大于等于 2%

托运人必须按照《IMSBC 规则》4.2 条的规定申报硝酸铵和氯化物含量。

本细目下的货物不属于第 9 类 ANBF 货物,因为水槽试验证明其存在热分解风险。 

5) 现有 C 组名录下的过磷酸盐(三重、颗粒状)已被删除,并将其划分在 B 组 MHB (CR) 下的过磷酸盐(三重、颗粒状),因为此类货物的粉尘对眼睛有腐蚀性。

6) C 组名录下新增蛤壳,A 组和 B 组 MHB(TX 和 CR)下新增含铅浸出残渣

修正案将于 2023 年 12 月 1 日生效,自 2023 年 1 月 1 日起自愿提前实施。

建议参与固体散装货物运输的会员注意其船旗国对船舶合规性的要求。

类别: Loss Prevention

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